简而言之:
气候委员会发布的一份报告显示，150万布里斯班居民无法使用频繁的全天公共交通工具。
该组织表示，对大多数人来说，在距离布里斯班CBD 8公里的地方，就可以获得“良好”的公共交通服务。
接下来是什么?
州政府表示，它正在增加关键增长地区的公交服务，而布里斯班市议会表示，布里斯班地铁每年将增加3000万次出行。
根据气候委员会的一项新分析，在大布里斯班地区，大约三分之二的居民无法获得频繁的全天公共交通服务。
该组织希望服务在早上7点到晚上7点之间至少每15分钟运行一次，并且在澳大利亚首都城市的每个家庭800米范围内。
气候委员会(Climate Council)在周一发布的最新报告中发现，大布里斯班地区约66%的居民没有享受到这一标准的公共交通服务。
气候委员会表示，这相当于150多万人生活在该地区，其中还包括洛根、摩顿湾、伊普斯维奇和雷德兰兹地方政府区域的郊区。
该报告将昆士兰州首府排在珀斯、阿德莱德、墨尔本和悉尼之后，并警告说，对大多数人来说，距离布里斯班中央商务区8公里的地方就没有“良好”的公共交通服务了。
气候委员会议员格雷格·伯恩(Greg Bourne)表示，公共交通服务缺乏频率是人们离开汽车的一个障碍。
他说:“只要你进入任何一个首都城市的近郊地区，你就会发现公共交通的标准并不是那么好。”
“所以人们上车只是为了去他们需要去的地方，通常距离他们所在的地方不到3到4公里，但他们是被迫这样做的。”
对“宜居城市”的需求
根据分析，拥有最频繁的全天公共交通的郊区包括Woolloongabba、West End、New Farm、Fortitude Valley和East Brisbane。
气候委员会的分析还表明，交通状况最差的郊区包括布雷公园、无花果树口袋、里弗希尔斯、马斯登、红岸平原和班丹巴。
伯恩先生说，澳大利亚的交通部门每年排放大约1亿吨二氧化碳。
他承认，随着司机转向电动汽车，汽车的碳排放将会减少。
他说:“但我们不能只考虑一个汽车随处可见的完全电动化的世界。”
“如果我们想要拥有更宜居的城市，我们必须促进共享和主动交通。”
交通投资
交通部长巴特·梅利什(Bart Mellish)表示，昆士兰州政府在公共交通和活跃交通方面的投资超过了昆士兰州历史上任何一届政府。
他说:“这包括大规模的、改变游戏规则的交通基础设施，如跨河铁路，在雷德兰兹、洛根、黄金海岸和阳光海岸等主要增长地区提升公共汽车服务，以及在活跃的交通走廊上进行重大投资。”
“我们将继续与布里斯班市议会进行建设性的合作，以改善我们首都的公交服务，这样我们的公共交通网络就能更好地为那些不住在渡轮站或火车站附近的人服务。”
交通和主要道路部的一位发言人指出，政府最近宣布投入7000万美元在洛根和伊普斯维奇引入新的公交服务。
他们说:“这些升级将针对昆士兰州人口大幅增长的社区，并将首次向许多地区引入巴士服务。”
“公共交通的预算有限，必须与昆士兰州其他优先事项相比，考虑增加公交服务的要求。”
布里斯班地铁服务预计将于今年年底在布里斯班市议会区域内推出。
市议会负责交通事务的公民内阁主席瑞恩·墨菲(Ryan Murphy)表示，这条“来来往往”的地铁将为18个车站提供服务，每年将额外提供3000万次公共交通出行。
他说:“为了保持布里斯班的交通，市政在公共交通服务方面的投资在过去十年里翻了一番多。”
