吉隆坡，7月10日——在总稽查司报告(A-G报告)中报告的基础设施成本增加之后，地铁公司(MRT Corp)不可持续是没有问题的，交通部长Anthony Lock说。
他解释说，捷运公司不存在无法偿还债务的问题，因为该公司是政府关联公司(GLC)。
“建筑成本方面的债务由政府担保，由铁道部支付，并由财政部确保，以便持续偿还。所以，不存在‘不可持续’的问题。
“我不知道管理不善意味着什么，因为累积的是建设成本，如果我们从运营可持续性的角度来看，它是无法收回的，但我们必须记住的是，捷运是一个政府项目，”他在今天的议会新闻发布会上说。
他还说，总检察长的报告需要从不同的角度来看待，而不是简单地说捷运公司是不可持续的，因为它确实是政府的发展资本基金支出，需要很长时间才能取得收益。
他说:“从财政角度来看，政府很难收回已经投入的资金，因为由于票价相对较低，我们的票价收入相当低。”
洛克说，基础设施建设是为了促进经济增长，城市面积的增长，以及确保一个地方和另一个地方之间的良好联系，也方便人们的流动。
他补充说，政府仍然打算实施MRT3项目，因为它需要完成巴生谷的地铁网络，并且预计MRT3路线会有更多的用户。
他说:“在这两年内，政府还将集中资金改善头等舱和头等舱的连通性。”
当被问及是否有提高公共交通票价的建议时，陆家福说，尽管过去10年没有提高过票价，但政府目前无意重新审视票价。
财政部副部长林惠英星期三在国会总结总审计长报告提案时表示，MRT公司是一家专门为建设城市轨道基础设施和拥有资产而成立的公司，它接受政府的财政资助来实现这一目的。
“总检察长报告中提到的‘损失’是用于建设捷运一号和捷运二号基础设施的成本。
他说:“公司的外部审计员每年都对这笔费用进行审计，结果发现，这不是由于公司管理层管理不善。”
他补充说，MRT1路线的日客运量已达到25万至27万人次，比新冠疫情前的客运量增加了20%。——马来西亚
